Como calibrar os pneus: passo a passo

Para saber como calibrar os pneus, confira a pressão em psi na etiqueta da coluna da porta ou no manual, vá a um posto com os pneus frios, retire a tampa da válvula, encaixe o bico do calibrador, ajuste a pressão e repita em todos os pneus, inclusive no estepe.

A calibragem deve ser feita a cada 15 dias, ou antes de viagens longas, porque os pneus perdem pressão aos poucos, em média cerca de 1 libra por mês. Com a pressão correta, o carro consome menos combustível, os pneus duram mais e a frenagem fica mais segura.

Aprender o passo a passo, a unidade de medida e os cuidados ajuda a evitar erros comuns, e é justamente por isso que saber como calibrar os pneus é tão importante para a segurança no trânsito. Continue a leitura deste artigo no Simulado Detran SP e entenda todos os detalhes sobre o assunto.

Qual a calibragem correta dos pneus em libras?

A calibragem correta em libras é a que o fabricante do carro indica na etiqueta da coluna da porta do motorista, no manual ou na tampa do tanque, e varia por modelo, em geral na faixa de 30 a 38 libras em carros de passeio.

Libra é o mesmo que psi, que significa libra-força por polegada quadrada, e 32 libras equivalem a 32 psi, o que corresponde a cerca de 2,2 bar. Alguns guias citam, como referência, de 30 a 33 libras em pneus aro 15 e de 32 a 38 libras nos aros 16 e 17, mas o valor que vale é o da etiqueta do seu carro.

Nunca use como referência o número gravado na lateral do pneu, porque ele indica a pressão máxima suportada pela estrutura, e não a pressão de uso. A etiqueta costuma trazer dois valores, um para uso normal e outro para o carro carregado, e também pode diferenciar dianteiros e traseiros.

O passo a passo é simples. Primeiro, consulte a pressão correta e vá a um posto próximo, de preferência a no máximo 3 km, para que os pneus continuem frios. Depois, retire a tampa da válvula, encaixe o bico da mangueira, digite a pressão no calibrador digital e aguarde o aviso sonoro, repetindo em todos os pneus.

Ao terminar, recoloque as tampas das válvulas e confira o estepe, que também perde ar parado. Alguns especialistas recomendam calibrar o estepe com 3 a 5 libras a mais que os demais, e os estepes temporários, mais finos, podem exigir pressões bem altas, como 60 psi, indicadas no manual.

A pressão certa é a da etiqueta do carro, e nunca a gravada na lateral do pneu, que indica o limite máximo

Calibrar com o pneu quente dá uma leitura maior que a real, porque o ar se expande com o calor. Se for inevitável, alguns guias sugerem somar de 2 a 3 libras ao valor do manual, mas o ideal é ajustar depois, com os pneus frios, e carros com monitor de pressão podem exigir que o sistema seja reiniciado depois da calibragem.

Onde calibrar o pneu do carro?

O pneu pode ser calibrado em postos de combustível, que costumam ter calibradores digitais, em borracharias e em casa, com um compressor portátil e um manômetro confiável.

Em muitos postos, o serviço é gratuito, e o calibrador digital evita leituras erradas de medidores de ponteiro gastos. Vale conferir a pressão com um medidor de confiança e aproveitar a ida ao posto para checar também o estado dos pneus, como cortes, bolhas e desgaste irregular.

Se o posto está longe, procure outro local mais perto, para que os pneus não esquentem no caminho. Cidades com muitos buracos e lombadas podem exigir checagens mais frequentes, e quem roda muito deve conferir a pressão toda semana.

O que acontece se não calibrar os pneus do carro?

Se os pneus não são calibrados, o carro gasta mais combustível, os pneus se desgastam mais rápido e de forma irregular, a aderência e a frenagem pioram e aumenta o risco de estouro e de acidentes.

Com pressão abaixo da ideal, a banda de rodagem toca mais o chão, e o pneu esquenta, desgasta as laterais e aumenta o consumo. Também diminui a estabilidade nas curvas e pode haver o estouro em velocidade, principalmente com o carro carregado.

Com pressão acima da ideal, o desgaste se concentra no centro do pneu, o carro fica mais desconfortável e a área de contato com o solo diminui, o que reduz a aderência em piso molhado. Em pista com água, o risco de aquaplanagem aumenta quando o pneu está mal calibrado ou muito gasto.

Além da pressão, é importante verificar o sulco do pneu, cujo desgaste mínimo exigido, segundo as normas do Contran, é de 1,6 mm, e os pneus com desgaste acima do limite devem ser trocados. Dirigir com pneus em mau estado pode gerar problemas na fiscalização, além de colocar a segurança em risco.

Para os candidatos à habilitação, saber cuidar dos pneus faz parte da direção defensiva, e perguntas sobre manutenção aparecem em provas e simulados. A rotina simples de conferir a pressão a cada 15 dias, olhar o estado dos pneus e calibrar sempre com os pneus frios evita acidentes e economiza dinheiro.

Diante de tudo isso, fica evidente que saber como calibrar os pneus, seguindo a pressão da etiqueta, com os pneus frios e a cada 15 dias, é um hábito simples que reduz o consumo, aumenta a vida útil dos pneus e deixa a direção mais segura para o motorista e para todos no trânsito.

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